Коли багато підприємств прагнуть збільшити швидкість пакування, їх першою реакцією є заміна більш швидких пакувальних машин і підвищення параметрів обладнання. Однак, незважаючи на значні інвестиції, підвищення швидкості не є очевидним. Проблема часто полягає не в продуктивності обладнання, а в тому, що загальний напрямок не відповідає плану.
Швидкість пакування не є межею окремої одиниці обладнання; це комплексна здатність усієї виробничої лінії. Якщо подача нестабільна, навіть найшвидша пакувальна машина може лише часто чекати; якщо цикл палетування не встигає, навіть якщо кінець пакування прискорюється, він буде змушений працювати на зниженій швидкості.
Ще одна поширена ситуація – сліпа гонитва за «найшвидшою швидкістю». У реальному виробництві надто швидкий цикл з більшою ймовірністю спричинить такі проблеми, як падіння упаковки, розрив мішка та неточне позиціонування, що призведе до збільшення часу простою та зменшення загальної виробничої потужності. Стабільність і безперервність часто важливіші, ніж швидкість однієї точки.
Конструкція транспортування та буферизації також часто ігнорується. Без достатнього буферного простору виробнича лінія майже не терпить коливань. Поки в будь-якій ланці є невеликі відхилення від норми, це призведе до зупинки ланцюга. На перший погляд це здається проблемою швидкості, але насправді це нерозумна конструкція системи.
Пакувальна лінія, яка справді працює швидко, часто не є найшвидшою, а є найбільш збалансованою. Від подачі, пакування, транспортування до палетування, ритм кожної ланки узгоджується, і обладнання працює злагоджено та плавно, а швидкість природним чином зростає.
