Мейді Катрін Ленгкі, генеральний секретар Індонезійської асоціації нікелевих шахтарів (APNI), повідомила, що витрати на видобуток нікелю зросли після підвищення цін на паливо 3 вересня 2022 року.
Мейді представив останні розробки в галузі видобутку нікелю в Індонезії, яка наразі нараховує близько 31 переробного заводу в секторі переробки (заводи з переробки нікелю) і близько 50 компаній, які займаються будівництвом і плануванням/управлінням дозволами. За його оцінками, загальна промисловість переробки нікелю досягне 81 переробного підприємства в 2025-2026.
Мейді сказав, що попит на нікелеву руду цього року становив близько 120 мільйонів тонн, а до 2025 року буде спожито до 250 мільйонів тонн. За його словами, план розвитку нікелевої промисловості був успішним завдяки збільшенню внутрішнього попиту на нікелеву руду та мав позитивний вплив на гірничодобувну промисловість. Що стосується тенденції цін на нікель на міжнародному ринку, Індонезія все ще використовує Лондонську біржу металів (LME) як орієнтир, а базова ціна корисних копалин (HMA) залишається в межах 25 ${4}} за тонну з січня 2022 року до вересня. 2022 рік.
Виходячи з орієнтовної ціни мінерального нікелю (HMP), описаної Мейді, вміст нікелю (Ni) у січні 2022 року становив 1,8 відсотка, а вміст вологи (MC) становив 35 відсотків і становив 44,88 доларів США за тонну, лютий 46,94 доларів США за тонну, березень 52,32 доларів США за тонну. , квітень 80,02 $ за тонну, травень 74,28 $ за тонну, 66,80 $ за тонну в червні, 60,94 $ за тонну в липні, 50,03 $ за серпень і 49,04 $ за тонну у вересні.
Однак Мейді сказав, що нікелевим шахтарам знову доведеться поламати голову, оскільки ціни на пальне зростуть з 3 вересня 2022 року, а вплив вищих цін на паливо призводить до зростання витрат на виробництво нікелевих шахт. За його словами, факторами, які найбільше впливають на виробництво нікелевих шахт, є швидкість розкриття, відстань перевезення та відстань завантаження та розвантаження від порту до порту. Тому що для продажу нікелевої руди, хоча в нормативних актах Міністерства енергетики та шахт передбачено, що HPM базується на FOB, при реалізації плавильних заводів вони хочуть купувати нікелеву руду лише за контрактом CIF HPM. Нехай МАЙНІНГ закінчиться НЕСТИ ВАРТІСТЬ ЗА ТРАНСПОРТ/БАРЖУ, і вартість баржі також зросте.
За словами Мейді, IRR і NPV зменшаться зі збільшенням палива, оскільки виробничі та операційні витрати автоматично зростають у всіх секторах. Точніше, відсоток палива, що використовується для виробництва нікелевої руди, становить близько 35-40 відсотків від загальної вартості виробництва. Зі збільшенням обсягів палива виробниче навантаження, безумовно, збільшиться на 10-15 відсотків. Тоді собівартість виробництва тонни нікелевої руди, яка раніше становила близько 18- $20 за сиру тонну, автоматично зросте до 23- $25 за сиру тонну зі збільшенням палива. Це збільшення залежить від швидкості розкриття та відстані транспортування кожної шахти, а також від контрактів із заводами CIF. Видобувна частина несе витрати на баржу, які раніше становили в середньому 6 доларів США за тонну, тоді як паливо автоматично зросло до 8 доларів США за тонну.
