Світ стикається з дефіцитом міді, оскільки пропозиції міді в Південній Америці стають дедалі критичнішими, а глобальний попит зростає. Аналітики дослідницьких будинків прогнозують, що дефіцит може тривати до 2030 року.
Робін Гріффін, віце-президент відділу металів і гірничодобувної промисловості компанії Wood Mackenzie, глобальної консалтингової компанії з питань енергетики, сказав: «Ми вже прогнозуємо значне скорочення поставок до 2030 року».
Поставки міді можуть залишатися під загрозою
Гріффін вважає, що основна причина майбутнього дефіциту міді полягає в триваючих заворушеннях у Перу, що виробляє мідь, і зростаючому попиті на мідь у зв’язку з енергетичним переходом: «Кожного разу, коли є політичні заворушення, це має ряд наслідків. І найбільш очевидним є те, що багато шахт, можливо, доведеться закрити».
Перу є одним із провідних світових виробників міді, постачаючи 10 відсотків світових поставок. Але постачання міді в Перу постраждало від протестів після імпічменту та усунення колишнього президента Педро Кастільо в грудні.
20 січня Glencore, гірничодобувний гігант, оголосив про призупинення роботи на своїй мідній шахті Antapaccay у Перу після того, як протестувальники розгромили її та підпалили.
Виробництво міді в Чилі також впало в листопаді на 7 відсотків порівняно з роком раніше. Чилі є найбільшим у світі виробником міді, на частку якого припадає 27 відсотків світових поставок.
«Загалом, ми вважаємо, що Чилі, швидше за все, вироблятиме менше міді між 2023 і 2025 роками», — написав Goldman Sachs у звіті від 16 січня.
Однак є й більш оптимістичні учасники ринку. «Закриття [мідних шахт] дуже поширене, і я не думаю, що ми обов’язково побачимо більше, ніж зазвичай», – сказала Тімна Таннерс, керуючий директор Wolfe Research. Він прогнозує, що у 2023 році має бути додано кілька нових шахт.
За даними Чиказької товарної біржі, у понеділок ф’ючерси на мідь встановилися на рівні 4,035 доларів за фунт. Раніше метал досяг мінімуму в $3,9930, найнижчого рівня з 10 січня.
Попит на мідь продовжує зростати
У той час як пропозиція міді послабилася, тиск з боку попиту зростає. Попит на мідь також підвищився завдяки покращенню карантинної політики Китаю з кінця минулого року та зростанню глобальної автомобільної та енергетичної промисловості.
Тіна Тенг, ринковий аналітик CMC Markets, сказала: «Повторне відкриття Китаю матиме значний вплив на ціни на мідь, оскільки це покращить перспективи попиту та підштовхне ціни ще вище. Водночас із переходом на чисту енергію видобуток зростає. складно, дефіцит пропозиції підштовхне ціни на мідь ще вище».
Тенг додав: «Дефіцит пропозиції та попиту на мідь, ймовірно, зберігатиметься до тих пір, поки нинішні зустрічні вітри не спровокують потенційний економічний спад, приблизно з 2024 по 2025 рік». До того часу, за його прогнозами, ціни на мідь можуть подвоїтися.
Містер Таннер, аналітик Wolf Research, дотримується іншої точки зору. Вона не очікує «великого стрибка» у виробництві та споживанні міді, оскільки економіка Китаю стабільно відновлюється: «Зокрема споживання міді не сповільнилося у 2022 році. Заводи все ще працюють, урядові заходи стимулювання та інфраструктура все ще повільно просуваються вперед».
Однак вона додає, що ширша електрифікація може стати більшою фундаментальною рушійною силою попиту на мідь: «Ви не побачите, як електромобілі злетять, доки не буде побудована зарядна інфраструктура. У необхідному процесі електрифікації мідь фактично використовується в набагато більших кількостях».
Мідь відіграє важливу роль у технологіях, пов’язаних з електрифікацією, і в енергетичному переході. Згідно з даними Міжнародного енергетичного агентства, у 2021 році продажі електромобілів зросли більш ніж удвічі, в результаті чого загальна кількість у всьому світі склала близько 16,5 мільйонів. Це означає, що екосистему заряджання електромобілів потрібно зміцнити.
Містер Гріффін з Mackenzie сказав: «Існує довгострокова проблема з постачанням міді в Energiewende [промисловість], тому що потенціал зростання як для автомобільної промисловості, так і для трансмісії буде величезним».
