1. Мідні пластинчасті стрічки є найвищим бар'єром у міді переробної промисловості. Як важливий елемент після мідної стрічки, з’єднувач споживає багато стрічкового матеріалу. Як чіп-носій інтегральної схеми, свинцева рамка також належить до роз'єму. Він використовує сполучні матеріали для реалізації електричного з’єднання між виводом внутрішньої ланцюга мікросхеми та зовнішнім проводом і діє як міст, що з’єднується із зовнішнім проводом. Свинцева рамка, виробництво та упаковка, крім високої міцності, потребують високої теплопровідності, а також кращої пайки, штампування, травлення та адгезії оксидної плівки. Часто вибирають мідь - залізо, мідь нікель кремній С70250 та інше виробництво.
2. Пластина та смуга сплаву Cu-ni-si та Cu-Cr-Zr належать до сплавів середньої та високої міцності та високої провідності, вітчизняний сплав Bowei має можливість масового виробництва, Xingye Shengtai мідна промисловість може масове виробництво Cu-Ni- Si сплав. Тільки східний тантал може виробляти берилію-мідь (Cu-Be) у Китаї, але Cu-Ti не може поставлятися вітчизняними компаніями. Зокрема, сплав Cu-Ni-Si отримав широке застосування в електронній сфері завдяки його відмінній високотемпературній стабільності.
3. Мідно-нікель-кремнієвий сплав має чудові комплексні характеристики, збільшуючи проникність і великий потенціал. Мініатюризація електронних виробів і тенденція до зростання вантажопідйомності очевидні. У разі підключення високого струму, такого як роз’єм живлення базової станції, роз’єм нового енергетичного транспортного засобу та роз’єм для смартфона, сплав cop-Ni-Si з високою провідністю може пригнічувати нагрівання та підвищення температури та сформувати сильний ефект заміни на іншу мідь. сплави, такі як латунь і олово люмінофорна бронза.
4. Автомобільні роз'єми більш термостійкі, ніж смартфони. Температурне середовище всередині автомобіля: двигун 120℃, поверхня двигуна 135℃, поверхня приладової панелі 120℃, підлога салону 105℃, задня палуба 117℃. Коли люди їздять в автомобілі без кондиціонера, частина температури всередині автомобіля може досягати 120 ℃. Вибір автомобільного роз’єму з латуні, олов’яної люмінофорної бронзи не відповідає вимогам використання. Замість цього слід використовувати титанову мідь або мідно-нікель-кремній з кращою стійкістю до релаксації напруг. Наразі титанову мідь виробляють за кордоном, а вартість обробки становить 200 000 юанів за тонну. Вартість обробки міді, нікелю та кремнію становить 20 000-30 000 юанів за тонну, що очевидна.
5. Високопродуктивні та недорогі продукти, такі як C42500, C41125 та PW33520 (ексклюзивні патентовані вироби зі сплаву Боуї), були розроблені вдома та за кордоном, щоб замінити олов'яну люмінофорну бронзу. Графік плинності сплаву PW33502, розробленого в Китаї, становить 570 МПа, а провідність становить 34%, що вдвічі більше, ніж у оригінального C5191. Він може задовольнити вимоги високої передачі та низького підвищення температури. Ефективність вигину в поганому напрямку краща, ніж у оригінального C5191. Вміст олова нижчий, ніж C5191, можна переробити луженим покриттям, нікельованим кутовим матеріалом. Порівняння олов'яної люмінофорної бронзи має чудові комплексні характеристики та високу вартість.
6. Промисловість переробки міді Китаю&№39 пройшла три етапи і тепер увійшла до стадії високоефективних матеріалів, представлених C7025. Щоб задовольнити потреби в модернізації комунікацій, електроніки та автомобільної промисловості. Xingye Shengtai Copper розробила C7026 і C7035 мідно-нікель кремнієві матеріали. C7035 має відмінні характеристики і може частково замінити сплав міді з низьким вмістом берилію.
7.C18150/C18400 -- міцність 600 МПа з провідністю 85% IACS і теплопровідністю 330 Вт/(м· К) є найбільш ідеальним мідним сплавом з високою провідністю, середньою міцністю, з дуже високим зняттям напруг і характеристиками стійкості до високотемпературного розм'якшення . Застосування: сильнострумові роз’єми, масляно-електричні гібридні зарядно-розрядні роз’єми, швидка зарядка батареї та флеш-заряд, потужні реле, клеми та ефективні рішення для управління температурою.
8. Майбутній розвиток високоякісних мідних сплавів може відбуватися в таких чотирьох напрямках: (1) подвійний сплав 70, міцність на розрив 700 МПа, провідність 70% IACS, товщина 0,03-0,06 мм; (2) матеріали захисту навколишнього середовища, міцність на розрив> 1000 МПа, межа плинності> 950 МПа, провідність [ГГ] гт; 45% IACS; (3) нові композиційні матеріали, що використовують характеристики та переваги різних різновидів металу, для досягнення всебічного покращення продуктивності та оптимізації витрат; (4) Магнітопровідні матеріали, вироби із сплаву міді та заліза CFA, загальний вміст заліза становить 15-50%.
9. Японія' високоякісна стрічка в дефіциті. Через швидкий розвиток промисловості мідної стрічки в Китаї', японські підприємства можуть виробляти лише високоякісні мідні стрічки, такі як серія мідних нікель-силіконів, мідно-хромо-цирконієва серія, берилієва мідь, титан-мідь тощо. . Виробництво мідної стрічки в Японії (крім латунної) зросло з 190 000 тонн у 1991 році до 270 000 тонн у 2018 році, що становить 15% до 33% промисловості з переробки міді. Збільшення в основному надходять від: (1) напівпровідникових свинцевих каркасів, витравленого типу; (2) автомобільний роз'єм; (3) процес луження з зворотним холодильником з низькою силою введення; (4) Мобільний телефон олов'яна бронза, сплав Корсена, титан-мідь, берилій-мідь. У результаті злиття підприємств та модернізації продукції плата за переробку мідної стрічки зросла.
10. Японські компанії розпочали новий раунд інвестицій завдяки покращенню попиту та росту автомобільної електроніки. Японські компанії з оптимізмом налаштовані щодо подальшого виробництва: Інтернету речей, штучного інтелекту, великих даних, автономного водіння, електромобілів та інших галузей виробництва напівпровідників і датчиків тощо.
