Очікується, що він буде комерціалізований через п'ять років.
Португальська енергетична компанія Galp і швейцарський виробник акумуляторів Northvolt нещодавно оголосили, що спільно побудують найбільший завод з очищення літію в Європі. Вони спільно розроблятимуть ресурси літію на півночі Піренейського півострова, який, як очікується, вироблятиме 35 000 тонн гідроксиду літію на рік, забезпечуючи сировиною для електромобілів у Європі.
Galp і Northvolt планують інвестувати 700 мільйонів євро в спільне підприємство 50-50 для будівництва заводу з переробки літію потужністю 35 000 тонн на рік на півночі Португалії. Очікується, що проект буде комерціалізований в 2026 році і створить 1500 робочих місць в регіоні.
Галп заявив, що буде використовувати поновлювані джерела енергії для живлення станції для зниження вуглецевої інтенсивності виробництва гідроксиду літію. Galp в даний час є найбільшим фотоелектричним розробником в Іспанії та Португалії, але він також має великий нафтогазовий бізнес. В останні роки Galp скорочує свої інвестиції в викопне паливо на користь розробки технологій чистої енергії, намагаючись послабити тиск з боку інвесторів, які стають все більш зеленими.
Сировина для заводу буде надходити з літієвої шахти на півночі Португалії на чолі з Саванною, британською гірничодобувною компанією. Екологічний регулятор Португалії заявив, що видасть дозвіл на видобуток літієвого ресурсу в першій половині 2022 року. Саванна очікує, що шахта забезпечить сировиною 600 000 електромобілів на рік, коли вона з'явиться в Інтернеті.
«Розвиток європейського ринку енергетичних акумуляторів дає величезну можливість для місцевої літієвої промисловості, і стало важливим розширити місцевий європейський ланцюжок створення вартості літію в сировинний сектор». "Це спільне підприємство являє собою значні інвестиції в літієвий сектор в Європі", - сказав Паоло Серруті, головний операційний директор Northvolt. "Якщо він буде завершений, він не тільки забезпечить ринок важливою сировиною, але і допоможе Європі встановити власні стандарти стійкості виробництва сировини", - йдеться в його діяльності.
Почніть інвестувати та будувати місцеві промислові мережі
За даними s&p Global Platts, в даний час країни ЄС і Великобританія в основному покладаються на імпортований літій для виробництва електромобілів. Однак у разі високого світового попиту на енергетичні батареї, відсутність літієвих мінеральних ресурсів і відсутність нафтопереробних ліній ускладнили для європейських автомобільних компаній перехід на електричний. З цією метою португальська угода широко розглядається як важливий крок на шляху до створення місцевого ланцюжка поставок для літію в Європі.
Зрозуміло, що Northvolt, як один з найбільших виробників енергетичних акумуляторів в Європі, є інвестором європейського автомобільного гіганта BMW і фінансової установи Goldman Sachs. Northvolt вже створила виробничу лінію з виробництва акумуляторів у Швеції і підписала угоду про закупівлю акумуляторів з Volkswagen, іншим європейським автомобільним гігантом. Northvolt заявила, що половина португальського заводу з переробки літію буде використовуватися для задоволення власних потреб.
Зрозуміло, що нещодавно Європа завершила ряд проектів з виробництва літієвої батареї. У листопаді 2021 року Eurometal заявила, що буде масово виробляти літій і олово в Чехії через спільне підприємство. У перший тиждень грудня португальська хімічна компанія Bondalti і компанія Reed, компанія з виробництва матеріалів, також оголосили про спільне підприємство з будівництва заводу з переробки літію потужністю 25 000 тонн на рік на півночі Португалії. Тим часом Volkswagen підписав угоду про купівлю енергетичних батарей з Vulcan, гірничодобувним розробником, для розробки літієвих ресурсів Німеччини і постачання літієвої солі з 2026 року.
Ще в 2020 році Європейська комісія заявила, що хоче досягти повної самодостатності в енергетичних батареях до 2025 року, усунувши необхідність імпорту акумуляторів для електромобілів і навіть почавши експортувати літієві батареї.
Розрив у поставках важко заповнити
За даними Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), середня батарея електромобіля потребує близько 8 кг літію, який, як очікується, збільшиться більш ніж у 40 разів до 2040 року, що обумовлено глобальним попитом на енергетичні батареї. З 2021 року ЄС і Великобританія оголосили мету розвитку транспортної електрифікації. До 2030 року Великобританія повністю припинить продаж дизельних автомобілів, в той час як ЄС заборонить продаж дизельних автомобілів з 2035 року.
Однак широко поширена думка, що, хоча Європа докладала значних зусиль для розгортання ланцюжка поставок сировини для літієвих батарей, всі 15 великих виробничих майданчиків для виробництва енергетичних батарей в ЄС все ще будуються в кінці 2020 року, через роки від комерційного виробництва.
У той же час, експлуатація літієвих ресурсів в Європі все ще стикається з величезними екологічними проблемами. За повідомленнями кількох ЗМІ, оскільки португальський уряд оголосив про плани розвитку ресурсів літію, європейські екологічні агентства та місцеві громади протестували проти того, що швидкий розвиток видобутку літію, ймовірно, викличе серйозне забруднення навколишнього середовища.
Financial Times цитує португальського екологічного активіста, який заявив, що літієва електростанція не принесе користі регіону в довгостроковій перспективі і вимагатиме багато роботи після очищення, враховуючи, що термін служби видобутку на півночі Португалії, як очікується, триватиме 12 років. Agence France-Presse цитує жителя літієвої шахти в Португалії, який сказав: "Якщо виробництво літію почнеться, це вплине на місцеві сільськогосподарські угіддя і забруднить місцеві водні ресурси".
