Міністерство інвестицій/БКПМ планує стягувати експортні податки на перероблені товари з вмістом сировини менше 70 відсотків. Цей крок спрямований на захист інвестицій в екосистему електромобілів країни.
Міністр інвестицій/керівник BKPM Бахліл Лахадаліа каже, що один із нормативних актів, які загрожують інвестиціям у національну екосистему, походить із континентальної Європи. Європейський Союз зажадав будувати заводи по виробництву батарей поблизу електромобілів. У той же час в Індонезії ми розвиваємося, щоб створити додаткову вартість від видобутку до акумуляторів. Якщо виробники електромобілів в інших країнах будуть брати тільки сировину, то Індонезія програє.
Тому Бахліл планує ввести експортне мито на товари, перероблені до рівня нижче 70 відсотків. Бахліл сказав, що додатково обговорить деталі постанови з міністерством фінансів.
"Експорт цієї сировини буде оподатковуватися досить високими. Тому країна буде, принаймні, компенсована, коли дозволить експорт нікелевої сировини", - сказав Баліл на віртуальній прес-конференції у вівторок (24 травня).
За його словами, якщо Індонезія не буде здійснювати подальшу переробку сировини, як це зазвичай роблять інші країни, нашу країну й надалі будуть обманювати.
Тим часом, за даними Індонезійської асоціації шахтарів нікелю (APNI), на даний момент в Індонезії функціонує 37 підприємств у секторі переробки нікелю, а саме пірометалургії та гідрометалургії. Вихід пірометалургії - нікель-чавун (NPI) або нікель-залізо. Водночас гідрометалургія виробляє сульфат нікелю як катодний матеріал для акумуляторів.
Що стосується індустрії електромобілів, наразі п’ять іноземних галузей інвестують в екосистему електромобілів. П'ять інвесторів: LG Chem, Ningde Times New Energy Technology Co LTD (CATL), Zhejiang Huayou Cobalt, BASF і Foxconn.
