27 липня компанія LG New Energy опублікувала свої фінансові результати, згідно з якими її чистий прибуток у другому кварталі цього року склав 89,9 мільярда вон, що на 85,7% менше, ніж у минулому році. Операційний прибуток впав на 73 відсотки порівняно з роком раніше до 195,6 млрд вон. Компанія LG New Energy назвала причиною зниження прибутку триваючі збої в глобальних ланцюгах постачання.
Тим часом LG New Energy оголосила про плани виробляти літій-залізо-фосфатні батареї на китайському заводі LG у 2023 році.
Як колишній «лідер силових акумуляторів», LG New Energy в основному виробляє потрійні літієві батареї, частка ринку порівнянна з Ningde Times, і обидві сторони колись були в стані «черги». Однак, оскільки фосфат літію заліза набуває популярності на ринку, розрив між LG New Energy і Ningde Time збільшується.
Тепер LG нова енергія почала змушувати літій фосфат заліза, чи три юані літію не ароматні? Або ми намагаємося йти в ногу з епохою Нінде?
Аналітик індустрії літієвих акумуляторів легенів Хао Хонгмей через всю інформацію до журналу цінних паперів, репортер сказав, що фосфат літію заліза покращує проникність у сфері акумуляторної батареї, Tesla та інші автомобільні компанії також зосередяться на фосфаті літію, новій енергії LG для збільшення ринку поділитися, підтримувати існуючих клієнтів, необхідно подальше розміщення літій-залізо-фосфатних батарей.
Змусити фосфат літію заліза наздогнати "Короля Ніна"?
Протягом останніх двох років LG New Energy і Ningde Times конкурували між собою.
LG New Energy дебютувала на Корейській фондовій біржі 27 січня 2022 року з початковою ціною 597 000 вон, що стало найбільшим IPO в історії Південної Кореї. У той час Квон Янг Су, виконавчий директор LG New Energy, заявив, що компанія незабаром переможе свого китайського конкурента, Ningde Times, у глобальній гонці акумуляторів для електромобілів.
Ще в першій половині 2020 року компанія LG New Energy випередила Ningde Times, поставивши батареї Tesla в Китай. Відомо, що LG New Energy і Ningde Times постачають акумулятори на завод Tesla в Шанхаї. Серед них компанія LG New Energy в основному постачає для Tesla трикомпонентні літієві батареї, що відповідають довготривалій версії та моделям високопродуктивних версій, які належать до серії high-end. Ningde Times в основному пропонує літій-залізо-фосфатні акумулятори, що відповідають стандартній версії моделі.
Однак LG нова енергія в дорогу не так гладко. Згідно з даними південнокорейського інституту дослідження ринку SNE Research, у світовому списку встановлення акумуляторних батарей у 2021 році Ningde Times посіла перше місце з глобальною встановленою потужністю 96,7 ГВт·год і часткою ринку 32,6 відсотка, за нею йде LG New Energy із глобальним показником. встановлена потужність 60,2 ГВт-год і частка ринку 20,3 відсотка.
Розрив між LG New Energy і Ningde Times збільшився в першій половині цього року.
Згідно з даними, опублікованими вищезазначеними установами, Ningde Times у першій половині року з встановленою потужністю 69 ГВт-год продовжує домінувати в списку, річний приріст на 111 відсотків, частка ринку 34 відсотки, продовжують збільшувати розрив між іншими гравцями; LG New Energy посіла друге місце у світі зі встановленою потужністю 28 ГВт-год, причому темпи зростання значно нижчі – лише 4 відсотки, а частка ринку – 14 відсотків.
Крім того, що частка ринку Ningde Times далека від частки LG New Energy, через різке зростання цін на сировину для акумуляторів, показники LG New Energy за перше півріччя лістингу також жахливі.
З точки зору вторинного ринку ціна акцій LG New Energy впала з моменту лістингу. Станом на 27 липня він закрився на рівні 393 500 вон, знизившись більш ніж на 34 відсотки з моменту лістингу.
Хао Хунмей вважає, що частота та всеосяжність технологічних інновацій продуктів відстає від епохи Нінде, через що частка ринку нової енергії LG постійно зменшується.
Пекінський особливий мільярд сонячного світла, нова енергія, президент Ці Хайшен до "Securities Daily" репортер сказав, LG нова енергія позаду NingDE рази головна причина або відсутність гостроти ринку. У Ningde Times також є потрійна літієва батарея, яка раніше була основним продуктом, але стратегія розвитку «ходіння на двох ногах» Ningde Times є дуже гнучкою та йде в ногу з The Times. Зрештою, індустрія літієвих акумуляторів — це індустрія подвійної інтенсивності «технологія плюс капітал», ітерація та оновлення продукту відбувається дуже швидко, у цьому треку трохи необережності залишаться позаду.
Літій-залізо-фосфат віддають перевагу через його економічні переваги
Насправді, через перевагу вартості літій-залізофосфату, не тільки LG нова енергія, все більше і більше автомобільних компаній віддають перевагу.
Останні дані показують, що в першій половині цього року в Китаї встановлено 110,1 ГВт-год акумуляторів, що на 109,8% більше, ніж у минулому році. Серед них на встановлення трикомпонентної літієвої батареї припадає 41,4 відсотка, що на 51,2 відсотка більше за рік; Встановлений обсяг літій-залізо-фосфатних акумуляторів склав 58,5 відсотка, що на 189,7 відсотка більше, ніж у минулому році.
Виробники автомобілів у всьому світі звертаються до літій-залізо-фосфатних акумуляторів. Нещодавно компанія оголосила про підписання меморандуму про взаєморозуміння з компанією Ford щодо постачання літій-залізо-фосфатних акумуляторів до Китаю, Європи та Північної Америки з наступного року.
Варто зазначити, що постійне придбання замовлень на фосфат літію заліза від світових автомобільних компаній також є важливою причиною збільшення частки ринку Ningde Times.
На даний момент придбання компанією Tesla літій-залізо-фосфатних акумуляторів у Ningde Times становить 19 відсотків від загальної поставки, що робить її найбільшим клієнтом.
«Широкомасштабне застосування гарячих моделей, таких як Tesla і BYD, сприяло швидкому збільшенню рівня проникнення літій-залізо-фосфатних батарей, поступово перевершуючи тералітієві батареї». У дослідницькому звіті Citic Securities сказано, що до 2025 року очікується, що до 2025 року в галузі енергетичних батарей, з випуском літієвих моделей автомобільних компаній у світі, літій-залізо-фосфатні батареї становитимуть 43 відсотки частки; Очікується, що в майбутньому літій-залізо-фосфатні батареї складуть 85 відсотків ринку.
Qi Haishen вважає, що нова енергосистема LG щодо літій-залізо-фосфатних батарей є практичним кроком. В останні роки встановлений обсяг літій-залізо-фосфатних акумуляторів швидко зріс. Поїздки на короткі відстані є величезним сценарієм застосування нових транспортних засобів. Крім того, літій-залізо-фосфатні батареї безпечніші і можуть використовуватися в нових системах зберігання енергії, що також є величезним ринком застосування.
