Лондонська біржа металів намагається відновити своє домінування на світових торгах після нікелевої кризи на початку цього року.
Торгівля нікелем на найстарішій і найбільшій у світі торгівельній площадці металами зазнала краху в березні, коли ціни подвоїлися за лічені години до рекордної позначки понад 100 доларів США000 за тонну.
Дані LME показують, що багато гравців покинули ринок нікелю. Декілька трейдерів заявили, що ця тенденція продовжуватиме призводити до зменшення обсягів і більшої волатильності, оскільки все більше людей вирішать вести переговори про ціни напряму. Середньоденний обсяг торгів нікелем на LME минулого місяця впав на 50 відсотків порівняно з роком раніше до 203 856 тонн.
Ендрю Мітчелл, аналітик Wood Mackenzie, сказав: «Зменшення обсягів торгів, швидше за все, пов’язане з тим, що після березневого хаосу все ще існує певний брак довіри до LME. Нікель LME не є більшою частиною ринок». Джим Леннон, аналітик Macquarie, сказав, що лише 650, 000 тонн нікелю може бути поставлено за контрактами LME цього року, або близько 21 відсотка світового виробництва, порівняно з 50 відсотками в 2012 році.
LME заявила, що «активно взаємодіє з користувачами, щоб розглянути потенційні покращення своїх нікелевих контрактів і зробити більше для вирішення зростаючого ринку нікелю та його різних форм».
Деякі трейдери вважають, що нікелевий контракт LME входить у порочне коло низької ліквідності, що призводить до зниження обсягів торгів і надзвичайної волатильності цін.
Перехід до контрактів LME був викликаний нестабільністю та зростанням пропозиції індонезійського нікелевого чавуну (NPI), низькоякісної дешевої альтернативи чистому нікелю. Очікується, що NPI становитиме понад 50 відсотків світових поставок цього року, з 12 відсотків у 2010 році до 3,1 мільйона тонн, сказав Мітчелл. Леннон сказав, що пропозиція NPI була надлишковою, з цінами близько 16 500 доларів за тонну, а нікель на LME близько 24 500 доларів за тонну.
Аналітик Bank of America Майкл Відмер: «Як розвивався ринок, контракт LME не ідеальний, він обслуговує одну кишеню».
Сульфат нікелю є ще одним продуктом, який використовується для виготовлення катодних частин в акумуляторах електромобілів. Запаси нікелю LME, який можна використовувати для виробництва сульфату нікелю, були вичерпані і тепер виготовляються з нікелевого штейну, який можна виготовити з NPI.
Конкурент CME Group вивчає контракт на сульфат нікелю, за словами людей, знайомих з цим питанням. Заводи з виробництва нержавіючої сталі споживають приблизно дві третини світових поставок нікелю, і очікується, що батареї для електромобілів займуть більшу частку, близько 30 відсотків до 2030 року, оскільки продажі зростуть через перехід на енергетику.
