Залізна шахта Кіруна розташована на півночі Швеції, глибиною 200 км всередині Полярного кола, є однією з найвищих мінеральних баз широти в світі.
У той же час, залізна шахта Кіруна є найбільшою в світі підземною шахтою, в даний час є єдиною працюють надземною залізною шахтою в Європі.
Безпілотний інтелектуальний видобуток був в основному реалізований на залізній шахті Кіруна. У підземній робочій поверхні майже немає інших працівників, крім обслуговуючого персоналу. Майже всі операції завершуються системою централізованого управління віддаленим комп'ютером, з дуже високим ступенем автоматизації.
Інтелект Kiruna Iron Mine в основному виграє від використання великого механічного обладнання, інтелектуальної системи дистанційного керування і сучасної системи управління. Високоа автоматично та інтелектуальна шахтна система та обладнання є запорукою забезпечення безпечного та ефективного видобутку корисних копалин.
1) Розробка:
Кіруна Залізна шахта приймає спільну розробку вертикального валу і схилу дороги. У шахті є три вертикальні вали для вентиляції, підйому руди і відходів породи. Персонал, техніка та матеріали в основному транспортуються безслідною технікою зі схилу дороги.
Головний шахта підйомника розташований в піднімці рудного корпусу. На сьогоднішній день обличчя і основна транспортна система були переміщені вниз шість разів, з поточним основним рівнем транспорту на 1045m.
2) Буровий заряд і дроблення:
Проїжджа частина тунелювання приймає кам'яний буровий візок, який оснащений тривимірним електронним вимірювальним приладом, який може реалізувати точне позиціонування буріння.
Дистанційний буровий візок Simbaw469 виробництва Atlas, Швеція, використовується для буріння породи. Транспортний засіб використовує лазерну систему для точного позиціонування. Він не працює і може працювати безперервно протягом 24 годин.
3) Дистанційне завантаження, транспортування та піднімання руди:
На залізній шахті «Кіруна» реалізовані інтелектуальні та автоматизовані бурові, вантажні та підйомні роботи, реалізовані безвідмовні бурові візки та скребки.
Скребок дистанційного керування Toro2500E виробництва Sandvik/Tomlock використовується для завантаження руди, з одним ККД 500т/год.
Існує два типи транспортної системи: стрічковий і залізничний.
Автоматичний залізничний транспорт, як правило, складається з восьми гірничих вагонів, гірничого вагона для безперервного завантаження і вивантаження автоматичного нижнього розвантажувального автомобіля, стрічковий конвеєр автоматично транспортуватиме руду з дробильної станції в доцентровий пристрій, а вал пропустить для завершення завантаження і розвантаження, весь процес - дистанційне управління.
4) технологія дистанційного керування бетонобетонною технологією підтримки та арматури:
Опора проїжджої частини поєднується з дробошині і якірною сіткою, яка комплектуються бетонним струменем дистанційного управління, а анкерний стрижень і сталева сітка встановлюються анкерними візками.
